Для линейных крепежных элементов бетонных элементов рельса необходимо решить проблему, состоящую в том, что соединение между шипом и бетоном и жесткость бетонного материала велики, а характеристики изоляции плохие. В Китае широко используются жесткие крепежные элементы типа клинс и эластичные крепежные элементы эластичного типа. Между нижней частью рельса и нижней частью бетонного рельса находится слой эластичной подушки для повышения эластичности линии в вертикальном направлении; Соединение шипа и нижней части железобетонного рельса выполнено из серной анкеровки [1].
Рельсовые пряжки отредактированы, а соединения рельсов и компонентов под рельс соединены с помощью соединительных фитингов, пружинных стержней и крюков. По свойствам материала он делится на два типа: жесткий и эластичный. Рельсовая застежка имеет жесткую застежку с жесткой пряжкой и пружинную застежку с пружинной застежкой. Эластичная пряжка может накапливать энергию деформации посредством предварительной деформации, тем самым регулируя состояние колебания давления в пряжке. Жесткие крепежи недоступны, поэтому противоскользящие характеристики эластичных крепежных элементов превосходят характеристики жестких крепежных элементов.
